Exit Carlgren. Hans senkomna flört med miljöorganisationerna och plötsligt radikala debattartiklar höll inte. Enter Ek, men också Hatt och Lööf. Därmed var stalltipset som ni kunde läsa på MinPlanet här om dagen i stort sett rätt.
Lena Ek är miljöminister med både sidekick och överrock.
Lena Ek - här dock utan överrock.
Annie Lööf som ny näringsminister kommer att vara klåfingrig på miljöområdet, särskilt som inför partiledarvalet så tydligt profilerade sitt eget miljöengagemang mot Carlgrens lite tröttare approach. Att Lööf har tagit ut energifrågorna från sin portfölj betyder inte heller att Hatt får fritt spelrum.
Ek är en tung, erfaren Europapolitiker, med bl.a. kemikalieuppgörelsen Reach under bältet. Vad hon kan om svensk miljöpolitik är mer oprövat, och när hon tio minuter efter att hon tillträtt fick frågor om vargjakten fick hon en föraning om vad som vänta skall.
Jag hoppas att Ek ska slippa vara ”jagad av vargar” som Carlgren blev. Kanske kan miljörörelsen acceptera att regeringens vargpolitik är urusel, mot att miljöministern fokuserar lite mer på klimatfrågan?
Hatt som ny energiminister nämnde direkt EU:s effektivitets- och biobränslemål, som ju Carlgren tidigare jobbat mer med än Maud när hon var närings- och energiminister. Den exakta, faktiska gränsdragningen mellan Hatt och Ek är inte klar och troligen får vi en del dubbelkommando i frågan; därtill alltså med direktinblandning från Lööf när hon tycker det är påkallat.
Specifikt för transportfrågorna föreslog jag och Gröna Bilister direkt trion ett fempunktsprogram för de första 100 dagarna.
Snabbutred en teknikneutral bonus-malusbeskattning för fordon Skärp miljöbilsdefinitionen till 100 g CO2/km
Ta fram en ny, klimatbaserad förmånsbeskattning för bilar Inför ett nytt stöd för biogasproduktion och snabbladdningsställen för elbilar
Snabbutred en teknikneutral bonus-malusbeskattning för fordon
Till årsskiftet borde detta kunna vara i hamn. För visst ska vi öka tempot i klimatarbetet nu?
