Regeringens främsta tabbe är inte dåliga beslut. Det är inga beslut. Vad händer med förmånsvärdet för gas- och elbilar och laddhybrider efter nästa år? Vad gör man när skattebefrielsen för etanol, biogas och biodiesel löper ut 2013? Ingen vet, ingen ger besked. Då vågar inte bränslebolagen investera i nya, smarta biobränslen – utbyggnaden av gasmackar har gått i stå och satsningar på att göra biogas eller etanol av skogs- och jordbruksavfall är skrinlagda. Bilhandeln varken utvecklar eller marknadsför miljösmartare bilar – för några år sen utvecklades Ford Focus Flexifuel specifikt för den svenska marknaden, nu minskar antalet miljöbilsklassade modeller för första gången sedan definitionen infördes. Den enskilda bilisten – du och jag – väljer inte de bästa alternativen eftersom vi är rädda att det ska svida för mycket i plånboken. 7 av 10 nya bilar är dieslar, medan etanol och biogas backar och elbilarna inte kommer ut startblocket.

Skatte- och tullavdelningen på Finansdepartementet har i budgetbilagan ”Vissa skattefrågor inför budgetpropositionen för 2013” smugit in förslaget till ny miljöbilsdefinition. Det är inte tänkt att man ska hitta den – och jag förstår varför. Klart det är pinsamt att år 2012 gynna dieselbilar!

Drevet mot Lundin Petroleum är välförtjänt och lättförståeligt. Kopplingen till Carl Bildt och därmed regeringen, länken till de fängslade svenskarna i Etiopien och möjligt samröre med Sudans ledning som jagas av krigsförbrytartribunalen i Haag. Förutom mediedrevet har Läkare utan gränser, Human Rights Watch och Amnesty alla allvarliga frågeställningar, och Lundin Petroleum utreds av internationella åklagarkammaren.

Hemma igen efter Genèves bilsalong, världens största årliga och ett viktigt tillfälle att snacka med bilindustrin. De två första dagarna är press-, industri- och VIP-dagar, och då var jag förstås där (farfar lärde mig att VIP betyder vous interessez personne, ingen bryr sig om dig).

Kalla mig konservativ eller pryd, men jag tycker det är lite stressande att hålla föredrag en hel dag med öppen gylf. Och veta om det. Och inte kunna göra något åt det.

Vänsterpartiets nya partiledare är inte bara en egen Facebook-kompis utan en gammal bekanting för hela miljörörelsen. När han satt i EU-parlamentet var han drivande i klimatfrågan.

Det längsta klimatmötet någonsin är över, efter att ha hållt på ända till halv sju söndag morgon.

Den enskilt största klimatpåverkan från klimatkonferensen är de närmare 20 000 deltagarnas resor hit. Sydafrikanska Durban är långt borta för de flesta, nästan alla måste flyga hit och de flesta interkontinentalt. Till skillnad från klimatmötena i Köpenhamn och Cancún, har flygplatsen denna gång gjort vad den kunnat för att minimera resornas klimatpåverkan. Alla flygresor under hela COP-perioden är klimatkompenserade med CDM-projekt i Sydafrika, och flygplatsen klimatkompenserar sitt övriga arbete. Här finns också Afrikas största solcellsanläggning. För de fyra milen från flygplatsen har arrangörerna sett till att det finns bussar och Scania har en etanolbuss på flygplatsen.

”Inget är klart förrän allt är klart”. Det är mantrat alla upprepar här i Durban, där klimatförhandlingarna ska vara klara på fredag. ”Fredag” är förstås ett flexibelt begrepp som kan betyda en bra bit in på lördag morgon.

Tack och lov att det äger rum i alla fall säger jag!