| Cykla |
Elcykeln - bov eller hjälte?Är elcykeln bra för miljön, eller kanske snarare en riktig bov för både miljö och hälsa? Det frågar sig Johan Olsson, ordförande i föreningen Medveten Konsumtion. Elcyklar har börjat bli på modet igen. Den här gången lanseras de med miljön som främsta försäljningsargument. I en reklamfilm beskrivs de som cykeln för miljöhjältar som är lite bekväma av sig. Och visst känns det till en början som en självklarhet att elcyklar måste vara bra för miljön. För man ser ju framför sig hur allt fler bilister börjar elcykla i stället för att sitta i bilköer och spy ut avgaser. Men så tänker man kanske ett varv till. Vänta nu ... vad kommer elcykeln i första hand att ersätta? Att få bilåkare att gå över till elcyklar kan man antagligen glömma direkt. Det är inte samma typ av beteende. Om man är van att sätta sig i sin egen lilla bilbubbla varje morgon så kommer man knappast att vilja byta den bekvämligheten mot en cykel, även om man skulle slippa trampa i uppförsbackarna. Motorcyklister kan förmodligen inte heller omvändas så lätt. Dom kör inte bara för bekvämlighetens skull, utan här handlar det till väldigt stor del om känslan. En elcykel blir liksom inte riktigt samma grej. Så långt tror jag att de flesta kan hålla med. Kan man däremot locka vissa moppe- eller vespaåkare att gå över till elcykel så är det ju positivt. Men samtidigt är dom så få, i relation till vanliga cyklister, att den positiva effektenblir klart mindre än den negativa av antal vanliga cyklister som går över till elcykel. Det sistnämnda ger en ökad elförbrukning i samhället vilket inte alls är bra för miljön. Det finns därför all anledning att vara skeptisk till elcykeln, i alla fall ur ett miljöperspektiv. Från Kina rapporteras det glatt att man beräknar sälja 100 miljoner elcyklar och man lanserar nyheten som att det ju är jättebra att 100 miljoner har köpt elcykel i stället för bil. Men är det verkligen någon som tror att en vanlig genomsnittskines köper elcykel i stället för bil av miljöskäl? Är det inte troligare att de som nu köper elcyklar är de som inte har råd med bil och då köper vad de anser vara det näst bästa ur bekvämlighetssynpunkt? Det vill säga en elcykel. Snarare lär de slänga sin vanliga cykel, som de tidigare tagit sig fram på varje dag. Elcyklar kan vara en ny miljöhjälte, men de skulle lika gärna kunna vara en av de största miljöbovarna som dykt upp på mycket länge. Det är inte självklart vilket, men det tål att funderas på. Johan Osson, ordförande i Medveten Konsumtion
Dela
E-posta detta
Kommentarer (25)
...
Själv cyklar jag på en konventionell cykel idag men det är inte helt lätt att använda som ett kommersiellt färdmedel. det händer att det blåser motvind. vare sig det är dit eller hem så blir det så dystert när man hör vinden tjuta utanför och veta att man ska ut i eländet.Faktum är att det blir även i och med växthuseffekten blåsigare och blåsigare och snart går det knappt att enbart förlita sig på en vanlig cykel. därför tänkte jag som cyklist köpa en elcykel, men vill poängtera att jag tänkte bara använda Den om kraftig motvind skulle komma. En backe vet man att den kommer och kan planera denna i sin "tidtabell" men motvinden är lite svårare att planera.Man vill ju vara säker på att jag kan ta mig till jobbet i morgon. Då tycker jag att dagens cyklister kan få den bekvämligheten så som dessa tvingas slita fram i motvind medan bilisterna kör förbi. Även om elcykeln drar energi så är det ett mycket energisnålt sätt att ta sig fram även om cykeln enbart skulle drivas på el. och är det dessutom grön el så är inte skillnaden så stor jämfört med en vanlig cykel.
,
september 08, 2009
...
Vi har i familjen just köpt en elcykel. I vårt fall är den tänkt att ersätta en del bilresor till och från jobbet, eftersom vi tycker det är för långt att cykla på vanlig cykel (13 resp 16 km enkel resa), känns alltför jobbigt helt enkelt att göra det mer än någon enstaka gång. En annan stor fördel är om man lyckas anstränga sig så lite att man slipper duscha och byta om då man kommer fram till jobbet. Inte för att vi inte vill motionera men kanske inte just på väg till jobbet. Om man vill kan man ju anstränga sig mer på hemvägen.
,
september 08, 2009
...
Att elcykeln har en massa fördelar såsom ökad bekvämlighet håller jag absolut med om. Inget snack om det. Min artikel handlade enbart om miljöeffekten. Och även om vanliga cyklister absolut är värda mer bekvämlighet efter allt slit med tramporna, så är ändå varje elcyklad mil som ersätter en normalcyklad mil dålig för miljön. Även om el används (med produktionsalternativ som dominerar idag).
Kul att höra att det ändå verkar finnas en del som ersätter bilmil med elcykelmil. Där har vi ju tveklöst en rejäl miljövinst. Johan på Medveten Konsumtion
,
september 09, 2009
...
Om man använder el som producerats av förnybara källor tär man inte på miljön. Således kan man använda sin elcykel med rent samvete.
,
september 18, 2009
...
Ja, men inte bättre än en vanlig cykel hur man än vänder och vrider på det...
,
september 22, 2009
...
Nä, inte bättre än en vanlig cykel.men man kan göra som jag tänkte göra: använda den i motvind endast! men en sak kan man säga: Det finns eventuellt personer som kan tänka sig cykla men har då som "blivade elcyklare" här ovan för långt till jobbet och då tar bilen för det blir för jobbigt annars. Miljöorganisationerna uppmanar os att åka mer tåg, det har visat sig ge effekt. Men när det gäller uppmaningen om cyklandet verkar inte många bilister vara lika miljöintresserade längre! utan svajar iväg med någon ursäkt som: "Jag har ingen cykel""Jag gör ju så mycket annat"eller "min bil dricker så lite" är bra ursäktsexempel. Vi måste på något sätt se till att fler väljer att cykla och detta borde vara enklare med att locka med elcykeln än en vanlig cykel. Om man fortsätter höja bensinskatten så borde så småningom bilisterna tycka det blir för dyrt att köra bil. För en sak är säker: Man kan inte köra så extremt mycket bil som det görs idag. särskilt i mindre städer där kollektivtrafiken är svag och avstånden små borde en elcykel vara ideal. Nu ska vi bara trycka i den faktan i bilisternas hjärnor!
,
september 23, 2009
...
Jag har en elcykel och den har ersatt i stort sett alla mina bilresor inom staden jag bor i.
Det är mycket roligare att cykla på elcykel än att köra bil!
,
november 11, 2009
...
Helt fel att man inte kan få bilåkare att gå över till elcykel. Min gissning är att du själv inte bor och lever så att du kan sätta dig in i varför folk åker bil. Självklart finns det en grupp som helt enkelt ser bilen som enda alternativ men det finns väldigt många som gärna skulle vilja hitta miljövänligare sätt att åka till jobbet och dagiset.
Vi bor på landet och är beroende av två bilar men sedan vi skaffade elcykeln står den ena bilen nästan helt stilla. Elcykeln gör att man orkar cykla 15 km utan att vara tvungen att duscha både på jobbet och hemma och plötsligt är det fullt möjligt att ta cykel med cykelkärran med barnen till dagiset. Vintertid åker vi fortfarande bil men då samåker vi alla dagar utom en då en av oss storhandlar. Slutligen så är elcykeln ett oerhört roligt fordon och så har den en enorm fördel om man får soppatorrt (batteriet tar slut) - det är bara att cykla vidare, det är ju en cykel. Där faller elmoppen platt.
,
december 12, 2009
...
Hej, jag heter Hans och vet att du kan spara 1 ton koldioxid om du ställer bilen och använder en elcykel stället. Jag är styrelseordförande i företaget GoodWheel AB och vi säljer både elcyklar och elmopeder och till på köpet motorcyklar som drivs med el. Dessutom bygger vi laddstationer som drivs av sol och vind. Vi har mött många kunder som är överlyckliga över sina eldrivna fordon. Se på www.goodwheel.se om våra satsningar.
,
juni 14, 2010
...
Som inbiten cykelpendlare/motionär så smärtar det lite att säga, elcykeln är långt mycket mer energieffektiv än när man själv står för all energi (odling, transport, kylhållning, tillagning m.m.). Räkna på det så får ni se...Elcykel är förmodligen det energisnålaste sättet en människa kan förflytta sig på. Vad gäller motionen så kan man ha lite olika syn, jag har satt ihop en lowtech elcykel utan hastighetsstrypning på fullfartsläget. Ett sätt att spara batteri är då att driva upp hastigheten tills motorn själv börjar minska strömförbrukningen, i mitt fall runt 37 km/h. Det blir rätt bra spinningträning. Anders
,
juni 26, 2010
...
Angående dina argument om Kina så vågar jag påstå att du inte är rätt. En stor anledning till att försäljning av elcyklar i Kina exploderade för ett par år sedan var då man började kräva körkort för att få köra mopeder vilket inte krävdes för elcyklar. I Kina kör de sina elcyklar precis som en moped och det är sällan man ser någon ta något tramptag. Så de oändligt antal elcyklister i Kina bedrar definitivt till en bättre miljö (och luft) i tex Shanghai.
MVH Daniel www.batbike.se
,
juli 04, 2010
...
Jag läser huvud inlägget-
citat - Att få bilåkare att gå över till elcyklar kan man antagligen glömma direkt. Det är inte samma typ av beteende. slut citat. Detta är grundföreställningen för att förklara elcykeln miljöbov. Låt mig tillägga att åka kollektivt, cykla åka moppe till jobbet är bättre relaterat till att åka i bil ensam bil, många bilister gör detta. Skulle elcykeln då bli en miljöbelastning. citat - Kan man däremot locka vissa moppe- eller vespaåkare att gå över till elcykel så är det ju positivt. Men samtidigt är dom så få, i relation till vanliga cyklister, att den positiva effekten blir klart mindre än den negativa av antal vanliga cyklister som går över till elcykel. Det sistnämnda ger en ökad elförbrukning i samhället vilket inte alls är bra för miljön. slut citat. Många moppeåkare har mojlighet att gå över till elcykel och det är positivt, men hur mycket ökar elförbrukningen? En elcykel ökar aktionsradien ! Elcykeln är det mest energisnåla relaterat till energisnåla fordon. Om undantar sol cells eller vind drvna fordon. citat- Elcyklar kan vara en ny miljöhjälte, men de skulle lika gärna kunna vara en av de största miljöbovarna som dykt upp på mycket länge. slut citat. Denna föreställning att elcyleln skulle kunna bli en av de största miljöbovarna på mycket länge har inget stöd i realistisk miljöbedömning. Antagligen är elcykeln en miljöhjälte då den han göra det möjligt för personer som av fysiska skäl tycker det är jobbigt att cykla. Det tror jag också är den stora kundgruppen. Att motionscyklister går över till elcykel är inte aktuellt med tanke på de resonemang som förs inom denna grupp stefan lila
,
juli 07, 2010
...
Jag ville köpa en för dryga 5 år sedan så att familjen och framförallt dottern som då var 14 skulle kunna förflytta sig enkelt, billigt o smidigt till stan och stall ca7km men deras mamma tyckte att det var onödigt... så det blev oftast att vi fick köra till stallet med bil och då oftast 2ggr också (lämna o hämta) visst man kan tycka att hon skulle cykla men att cykla i motvind är inte en positiv upplevelse som kan döda det mesta...
Det är inte heller svårt att göra sig en egen laddstation mha solceller!
,
juli 11, 2010
...
när man pratar så små energimängder som en elcykel drar så måste man räkna in den mängd energi kroppen drar för att cykla. då tror jag att man kan komma fram till att den är miljövänlig.
,
juli 11, 2010
...
Vår elcykel + en cykelkärra ersätter numera bilen när vi veckohandlar. Tidigare försökte vi med vanlig cykel men det blev väl tungt i uppförsbackarna. Vi känner även äldre som på grund av hjärtbesvär mm inte gärna cyklar vanlig cykel men nu åter börjat trampa med elassistans. Elhojen är helt klart en miljövinst och i många fall även ett plus för folkhälsan.
,
augusti 12, 2010
...
Sen jag skaffade min elcykel för drygt ett år sen har min kondition bara blivit bättre och bättre. Jag har 17 km in till jobbet i göteborg och innan elcyklen orkade jag högst cykla till jobbet 2 dar/vecka. Nu har jag cyklat i stort sett varje dag det senaste året och eftersom vägen är rätt kuperad kan jag pressa mig precis så mycket jag vill trots elkraften och vissa dagar kör jag rätt hårt. Jag slipper duscha och cykelturen tar 30 minuter i stället för 25 min med bil. Har räknat ut att jag redan tjänat in cykeln i bensinpengar.
Elcykeln ger helt nya möjligheter, inget annat alternativ har så många fördelar enligt mig! Att av någon anledning tvingas återgå till bilen känns som en total omöjlighet, det finns ingen återvändo :). Jag trodde i min enfald att mängder av folk i min omgivning skulle hänga på, men motståndet är stort precis som tidigare inlägg nämnt. Men de som testat är helfrälsta, mina grannar har nu var sin elykel som de pendlar till stan på. Har länge funderat på att göra en ekonomisk, miljömässig och hälsomässig jämförelse mellan bilisten och elcyklisten och sätta det i ett större sammanhang. Så om någon har någon sådan info är jag jättenyfiken.
,
oktober 13, 2010
...
Jag har faft en elcykel i ca 4 månader nu och det har hjälpt mig så mycket. Med en cykelkärra som tar barnen till och från dagis och som används till storhandling samt turer till återvinningen. I vår familj ersätter cykeln många bilresor. Jag har ca 12 km till jobbet och det tar ca 30 min till jobbet och jag sparar ca 20 minuter jämfört med att åka kommunalt. På grund av hälsosjäl har jag svårt att cykla på vanlig cykel så långa streckor och jag hade inte orkat köra med 2 barn på släp.......
Så jag är elcykelfrälst!
,
oktober 30, 2010
...
Elcykeln har i vår familj ersatt minst 8 av 10 bilturer från 5-20 km hemmifrån.
Elyckeln är perfekt för alla avstånd uppemot 25 km. Jag kan tänka mig ännu längre också, men då krävs det extra batteri för att man ska säkert ska komma hem igen. Bara man kan öka räckvidden så kan jag tänka mig sitte på elyckeln upp mot 75-100 km enkel tur om det gäller att hälsa på bekanta. Då lär det bli att släpa på både batterier och laddare, men man får väl haka på en väska...
,
maj 03, 2011
...
Allting är ju relativt. En poäng man missar i debatten om elcyklar tycker jag är priset. En elcykel kostar idag 7-8000 kr. Vad får man för det? En bra träningscykel eller en EU-moped. Hur många har ens testat en riktigt bra vanlig trampcykel innan en elcykel? Skulle tro att de flesta har 5-växlade skitcyklar från 90-talet eller Biltemas/Julas trögtrampade alster att jämföra med. På en bra trampcykel med cykelskor kan man lätt hålla en marschfart på 25 km/h utan att bli genomsvettig. En EU-moped går i 50 km/h och har lång räckvidd, den kan ersätta en bil men en elcykel kan knappast göra det.
,
september 20, 2011
...
Jag kan tänka mig flera tillfällen då elcykel kan ersätta bilen.
- Jobbpendling upp till 15-20 km utan att behöva duscha på jobbet. Visst går det snabbare på min racer men då blir det cykelkläder, funkar inte på vintern, inga stänkskärmar, besvärligt att ta last osv. Elcykeln medger bekväm cykelpendling. - Storhandla (med cykelkärra). - Hämta/lämna barn på dagis (med cykelvagn, typ chariot) - Ersätta skjuts till skola/träning/kompisar för trafikmogna barn. Detta gör det mycket attraktivare att bo längre från stan. Jämfört med bilen så är elcykeln asbillig. Säg att man har en marginalkostnad på 15 kr/mil för att köra bilen. Då är en elcykel för 10000:- igentjänad på 700 mil, vilket motsvarar enbart arbetspendlingen under 1 år med 15km till jobbet. Bilen äter en jäkla massa pengar - min kostar minst 6000 kr/månaden i verklig kostnad och då är en begagnad familjekombi av icke-statusmärke. Varje möjlighet att reducera kostnaden är intressant.
,
oktober 03, 2011
...
Att elcykeln kan erstta bilen är redan ett faktum. I Danmark såldes under 2011 drygt 90000 elcyklar utan att försäljningen av "vanliga" cyklar minskade. Försäljningen av vanliga cyklar har i Danmark legat konstant under flera år. Vad man har konstaterat är att det är det handlar om ett förändrat beteendemönster hos bilister som en följd av höjda bensinpriser, allt längre köer och därmed förlorad tid. Elcykeln är här för att stanna. Att kalla den miljöbov är rent nonsen.Det kan aldrig vara bättre att använda en fossildrivet fordon än en elcykel. Kjell Andersson Zetcity AB
,
januari 25, 2012
...
Cyklat på en EcoRide med dubbdäck hela vintern till jobbet här i Östersund, ca 5km. De har funkat klockrent så nu blir de en elcykel till sommaren också. Jag tycker elcykel är jättebra och jag hoppas fler upptäcker det. Synd att de är en sån djungel med elcyklar och de skulle finnas fler tester.
,
mars 14, 2012
Skriv kommentar |
Antal löftestagare:
3864
Maps.
Potentiellt sparade ton CO2:
8159.33
Planetsök
Prenumerera på nyhetsbrev
