Bilarbetare, förenen eder!

Slutkört är något så osannolikt som en bilarbetares argumentation mot bilismen i synnerhet och transporter i allmänhet – och för en omställning av Sveriges transport- och energisystem.
Och Lars Henriksson gör det med bravur, tycker Minplanets Elin Dunås, som har läst.

I bilreklamen finns varken köer eller stress. Och trots att vi egentligen vet att sanningen är en helt annan, köper vi med hull och hår idén om fyrhjulingen som ett medel för frihet och rörlighet. Samtidigt lägger alla bilägare åtskilliga timmar varje år på att pyssla med sn frihetssymbol. Den som vill kan gå in på FN-organet UNEPS sida Car´s real speed för att räkna ut sin verkliga körhastighet, tipsar Lars Henriksson, och tillägger: "Känsliga bilister varnas...".

Men låt oss strunta i bilköerna, det som gör bilismen ohållbar är självklart främst att den skadar miljön och klimatet. Transporterna ligger bakom 21 procent av växthusgasutsläppen i EU-15, varav vägtransporterna står för 93 procent. Och som alla vet: transporter och bilåkande bara ökar och ökar, medan oljan bara minskar och minskar...

Lars Henriksson, som alltså är bilarbetare (på Volvo) har dock en lösning på problemet, eller snarare en dröm: att han och alla hans kollegor här i Sverige ska sluta tillverka bilar och i stället använda sin kompetens till att ställa om Sveriges transport- och energisystem. Förhållandena här är idealiska, hävdar han, på grund av vårt progressiva fackliga arbete, och bilindustrin är redan så tekniskt kompetent och van att ta sig an nya utmaningar att den vore som klippt och skuren för det.

För denna omdaning argumenterar han metodiskt och samtidigt känslosamt på cirka 250 sidor med många exempel och källhänvisningar. Inte bara bilismen kritiseras, transporter (även av produkter) över lag är av ondo - äter upp vår tid och förstör vår miljö.

Han målar också en bild av ett samhälle – vårt - som nästan helt har anpassats efter bilismen till förfång för människan och visar med en grundlig historisk genomgång hur vi hamnat här. Politik, pengar och en långtgående aningslöshet har spelat och fortsätter att spela en viktig roll. Den så kallade billobbyns betydelse blir tydlig, och författaren visar hur den använt samma taktik som tobakslobbyn en gång gjorde för att vifta bort tobakens farlighet.

Lars Henriksson menar också, dock utan att faktiskt presentera någon uträkning, att det är en myt att bilismen är en kassako för staten. Visst, priset för olyckor och dödsfall är högt, och kan man egentligen sätta en prislapp på en människas liv? Men det hade ändå varit intressant att se en ekonomisk jämförelse. Nu får vi nöja oss med konstaterandet att man i dag knappast hade fått igenom ett förslag på ett tekniskt system som årligen skulle utplåna en mindre europeisk stad (40 000 dödsfall inom EU), oavsett alla goda argument om förbättrad rörlighet.

Författaren gör ingen hemlighet av att han alltid varit fackligt engagerad och står till vänster politiskt, och kritiken mot kapitalismen löper som en röd tråd genom boksidorna. Enda sättet att rädda vår miljö och ställa om samhället är att avskaffa kapitalismen, anser han. Vilket ju förstås inte med automatik löser problemet utan ställer krav på kloka politiska beslut.

Men oavsett din politiska ståndpunkt (i miljökretsar har jag faktiskt stött på dem som förespråkar diktatur!), rekommenderar jag dig att läsa Slutkört. Särskilt om du (liksom jag) inte är så insatt i bilindustrins historia och nuvarande tillstånd, kommer du att lära dig mycket, och samtidigt få idel ögonöppnande inblickar i bilarbetarens vardag vid löpande bandet.

Idén som presenteras är också högintressant - tänk om denna dröm kunde förverkligas! Med tanke på det aktuella läget för Saab vorde det kanske ingen dum idé för företaget att skola om alla arbetare och börja satsa på grön energi.

Elin Dunås

Slutkört
Lars Henriksson
Ordfront, 2011
ISBN: 9789170 375484

Fotnot: Alla är inte lika imponerade av boken, DNs recensent kallade den för en paranoid utgjutelse...

Kommentarer (0)

Skriv kommentar